進(jìn)氣歧管是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要部件之一,一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的中央位置,是一種形狀復(fù)雜的中空部件。進(jìn)氣歧管的基本功能是將汽油和空氣按一定比例混合材“混合氣”,分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸中,使燃?xì)獬浞秩紵_M(jìn)氣歧管的工作環(huán)境要求材料具有以下性能:在-40~150℃范圍的耐熱性、耐熱老化、耐燃油、耐各種潤(rùn)滑油、耐化學(xué)品腐蝕性、耐落錘沖擊性、振動(dòng)和音頻衰減性,另外材料還應(yīng)密度小、翹曲小、成型容易。傳統(tǒng)材料為鑄鋁,雖然能夠滿足上述性能要求,但由于材料本身密度大、且鑄鋁的工藝性能要求具有一定的壁厚,所有重量較大。因此成為了發(fā)動(dòng)機(jī)塑料化減重的首要對(duì)象。
塑料具有質(zhì)量輕、耐沖擊、耐腐蝕、成本低等特點(diǎn),在汽車開(kāi)發(fā)的輕量化、節(jié)能化過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。隨著各種新穎改性塑料的誕生以及塑料加工工藝的不斷完善,塑料零部件在汽車中所占的比例越來(lái)越大,范圍越來(lái)越廣、ABS作為一種通用塑料,以其優(yōu)異的綜合性能在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。
聚丙烯(PP)是一種非常常見(jiàn)的通用塑料,PP具有密度小、硬度高、熱變形溫度高等優(yōu)點(diǎn),且易加工,性價(jià)比高,廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。汽車的部件部分對(duì)材料的強(qiáng)度要求很高,且隨著國(guó)家VOC(Volatile Orgnic Compunds)強(qiáng)標(biāo)的即將推出,在汽車環(huán)保領(lǐng)域內(nèi)對(duì)PP材料的VOC和氣味也要求越來(lái)越高。針對(duì)這種情況,制備一種具有很好的物理性能及較低VOC與氣味的PP專用料成了工業(yè)上比較關(guān)注的問(wèn)題。
斷橋鋁型材是一種新型節(jié)能建材,具有優(yōu)異的節(jié)能效果,因而受到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可,其核心部件PA66隔熱條的質(zhì)量至關(guān)重要。通常塑料制品的耐老化性能不佳,一般工程塑料在戶外使用,少則幾個(gè)月,多則幾年就已明顯老化,各種力學(xué)性能會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)PA66隔熱條的耐老化性能作出規(guī)定,即在(140±2)℃處理1000h后,其橫向抗拉特征值需大于50MPa。而由于PA66隔熱條最終用于門(mén)窗和幕窗,其設(shè)計(jì)使用壽命指標(biāo)一般要求20~30年以上。因此,對(duì)PA66隔熱條材料的性能尤為重要。
PA66是一種性能優(yōu)良的工程塑料,具有優(yōu)異的力學(xué)性能,突出的耐腐蝕、耐油性、耐熱性、高模量等優(yōu)點(diǎn)。PA加纖后可以顯著提高其強(qiáng)度及模量尺寸穩(wěn)定性,廣泛應(yīng)用于汽車、電子電氣、電動(dòng)工具等行業(yè)。
尼龍66簡(jiǎn)稱PA66,是世界上最重要的工程塑料之一,它具有機(jī)械強(qiáng)度高、剛性大、熔點(diǎn)高、比重小、耐摩擦、耐油性、耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)、醫(yī)療器械、電子工業(yè)、生活用品、體育用品等領(lǐng)域。但由于它含有大量的酸胺基,吸水性強(qiáng),導(dǎo)致其尺寸不穩(wěn)定,性能較差,此外,耐摩擦性,耐熱性,穩(wěn)定性等方面也有待提高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人口數(shù)量不斷增加,人們對(duì)高速鐵路的關(guān)注逐漸提高,如何增加PA66的性能至關(guān)重要。
隨著鐵路運(yùn)輸提速的實(shí)施,鐵路路基也在不斷地應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝,以滿足列車提速的需求。列車提速用混凝土岔枕上采用一種新產(chǎn)品,即塑料套管。該塑料套管在混凝土岔枕生產(chǎn)時(shí)按照設(shè)定的位置和技術(shù)要求預(yù)埋于混凝土岔枕中,用于岔枕和鋼軌組裝連接。該技術(shù)淘汰了傳統(tǒng)的預(yù)留現(xiàn)場(chǎng)硫磺錨固工藝,提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率,克服了硫磺錨固出現(xiàn)的孔釘裂紋缺陷,高鐵用增強(qiáng)增韌材料滿足了列車在道岔處高速通過(guò)的要求,保證了列車行車安全。
2010年至2012年,中國(guó)新建鐵路線達(dá)2.6萬(wàn)km,其中客運(yùn)專線9200km。目前我國(guó)鐵路規(guī)劃建設(shè)配套用尼龍工程塑料量為7噸/km以上,僅緊固件一項(xiàng)就要用到5000套/km。高速鐵路的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)尼龍專用料需求量的快速增長(zhǎng)。
尼龍有被稱為聚酰胺,簡(jiǎn)稱是PA,是一系列分子主鏈上含有重復(fù)氨酰基團(tuán)的熱塑性樹(shù)脂的總稱,根據(jù)分子主鏈的不同可分為脂肪族尼龍、脂肪-芳香族尼龍和芳香族尼龍。在這中間脂肪族尼龍品種最多,產(chǎn)量最大,應(yīng)用最為廣泛,其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)來(lái)確定。作為最重要的通用工程塑料產(chǎn)品,尼龍的銷量和產(chǎn)量一直占據(jù)工程塑料的重要位置。在尼龍材料的各種應(yīng)用中,高速鐵路用尼龍材料是非常重要的領(lǐng)域。
PA66-GF25即添加比例為25%的玻纖增強(qiáng)PA66 ,GF是glass fiber的縮寫(xiě),指的是玻璃纖維,這是一種改性塑料常用的無(wú)機(jī)填充材。
隔熱型材是通過(guò)兩支隔熱條與內(nèi)外鋁材滾壓復(fù)合而形成,因此隔熱條成為了隔熱型材三部分的重要組成部分之一,是內(nèi)外鋁材的唯一連接件。除了它在門(mén)窗實(shí)際使用過(guò)程匯總的隔熱功能以外,它和鋁材一樣需要承受門(mén)窗幕墻來(lái)自各方面的載荷,是不折不扣的結(jié)構(gòu)件。隔熱型材在實(shí)際過(guò)程中主要承受風(fēng)壓、內(nèi)外溫差形成的內(nèi)應(yīng)力、門(mén)窗的自重三方面的負(fù)荷,而反映到具體指標(biāo)上就是隔熱型材的縱向剪切強(qiáng)度和橫向抗拉強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)。
在家電行業(yè)中,由于塑料具有質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,化學(xué)性能穩(wěn)定,電絕緣性好,減震性強(qiáng)等特點(diǎn),已成為不可或缺的材料,一臺(tái)雙桶洗衣機(jī)使用各種塑料月7-12KG,占總重量的30%;一臺(tái)冰箱或者一臺(tái)全自動(dòng)洗衣機(jī)所需塑料模具通常超過(guò)100副,一臺(tái)彩色電視機(jī)需要60-70副塑料模具……塑料成為家電行業(yè)中僅次于鋼材的第二類材料。
低voc改性PP材料,華士達(dá)汽車內(nèi)外飾改性PP。在全球汽車“輕量化”發(fā)展的大趨勢(shì)下,工程塑料、復(fù)合材料等輕質(zhì)材料因其優(yōu)異的減重效果,在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。在進(jìn)一步提升汽車動(dòng)力、舒適性及安全性的前提下,車用塑料可以讓零部件減重約40%,同時(shí)大幅降低采購(gòu)成本,因而越來(lái)越受車企及各大零部件廠商的青睞。
PA66作為工程塑料使用始于1956年,因其具有機(jī)械性能和力學(xué)性能優(yōu)良、耐腐蝕性和自潤(rùn)性、比重小、化學(xué)性能穩(wěn)定、電絕緣性能優(yōu)越和易加工成型等眾多優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于汽車、輪胎、電子、電器、機(jī)械、航空航天等工業(yè),其中汽車業(yè)的應(yīng)用尤為重要。
斷橋隔熱鋁型材作為隔熱鋁合金門(mén)窗的承載核心部件,隔熱條的性能好壞,不僅決定了隔熱鋁合金門(mén)窗的隔熱節(jié)能效果,也決定了門(mén)窗的應(yīng)用性能甚至決定了門(mén)窗的使用壽命。一般來(lái)說(shuō),建筑的能量損失的50%以上是由門(mén)窗損失的,而造價(jià)近占門(mén)窗造價(jià)4%左右的隔熱條,卻決定著鋁合金門(mén)窗的50%以上的隔熱性能,因此可以說(shuō)隔熱條是門(mén)窗節(jié)能的重要構(gòu)成部分。
PA66是尼龍系列產(chǎn)品中開(kāi)發(fā)最早、產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣泛的品種之一,具有較高的結(jié)晶性,較優(yōu)異的拉伸性能、彎曲性能、壓縮強(qiáng)度等力學(xué)性能,而且低溫性能優(yōu)良、化學(xué)性能穩(wěn)定、機(jī)械性能良好、電絕緣性能優(yōu)越、比重小、易加工成型、能自熄、耐磨性好,是一種用途廣泛的工程塑料。因此被廣泛應(yīng)用于汽車、電子電器、化工、機(jī)械儀器儀表、建筑等行業(yè)。但他吸水性大、耐酸性差、干態(tài)和低溫沖擊強(qiáng)度低以及吸水后易變形,影響了制品的尺寸穩(wěn)定性,人們采用多種方式對(duì)PA66進(jìn)行改性,PA66加纖就是其中之一。
PA66加纖30即添加比例為30%的玻纖增強(qiáng)PA66 ,GF是glass fiber的縮寫(xiě),指的是玻璃纖維,這是一種改性塑料常用的無(wú)機(jī)填充材。
隔熱型材是通過(guò)兩支隔熱條與內(nèi)外鋁材滾壓復(fù)合而形成,因此隔熱條成為了隔熱型材三部分的重要組成部分之一,是內(nèi)外鋁材的唯一連接件。除了它在門(mén)窗實(shí)際使用過(guò)程匯總的隔熱功能以外,它和鋁材一樣需要承受門(mén)窗幕墻來(lái)自各方面的載荷,是不折不扣的結(jié)構(gòu)件。可以預(yù)見(jiàn)的是,隔熱條在鋁合金門(mén)窗上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。
用PA66制作的隔熱型材在實(shí)際過(guò)程中主要承受風(fēng)壓、內(nèi)外溫差形成的內(nèi)應(yīng)力、門(mén)窗的自重三方面的負(fù)荷,而反映到具體指標(biāo)上就是隔熱型才對(duì)縱向剪切強(qiáng)度和橫向抗拉強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)。
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